Vilafranca en comú troba que el projecte de reforma de l’estació de tren de Vilafranca té “significatives mancances”, les quals asseguren que faran que la reforma sigui “incomplerta”. Tot i que pensen que el projecte resoldrà els defectes de l’estació, creuen que té un elevat cost (més de 3’5 milions d’euros) i continuarà deixant alguns problemes endèmics com el cobriment de la via fins el pont del carril; la cessió de la llosa de la via a l’Ajuntament, millores dels serveis i freqüències, etc.
Els comuns veuen el projecte de remodelació com “un rentat de cara”, el qual s’aprofitarà per millorar el control de l’accés dels passatgers a les vies amb la instal·lació de vuit accessos controlats pel sistema de torns. Així es reformarà la passarel·la i la rampa d’accés, col·es col·locaran dos nous ascensors en substitució dels actuals, s’ampliaran les escales d’accés a l’andana 1 i es millorarà la il·luminació. “Totes son reformes necessàries, però insuficients” indiquen des de VeC. El partit considera que les escales d’accés a les andanes haurien de ser dobles: mecàniques i normals, per facilitar la mobilitat. També pensen que concentrar totes les entrades i sortides a una sola banda (la de l’actual edifici) comporta una dificultat d’absorció de passatgers en moments puntuals. A més, afegeixen que la construcció d’un espai tancat amb vidre sota l’actual marquesina, on s’hi ubiquen els vuit torns, consideren que no respecta les determinacions de protecció d’un edifici de 1911 establertes en el Pla Especial i Catàleg del Patrimoni. Els Comuns opinen que caldria resoldre la ubicació dels torns d’un altra manera, situant-los dins el mateix edifici, i contemplant també la col·locació de punts d’accés a les vies pel cantó del carrer del Comerç.
Els representant de VeC creuen que “tampoc es resol el problema de les vies dels apartadors, que han de permetre l’estacionament de trens amb servei d’inici i final a Vilafranca”. De les dues vies existents actualment, una s’elimina i la que queda (que afecta trens del cantó de Manresa) segueix sense permetre l’estacionament de trens de doble composició, que actualment son la totalitat (R4) i que permetria l’arribada dels trens de la R8 (del Vallès i la UAB). “Res es contempla en relació als apartadors de trens procedents del cantó de Sant Vicenç”, afegeixen, “la qual cosa permetria l’arribada a Vilafranca de trens de la RT2 (Tarragona)”.
En definitiva, des de Vilafranca en Comú consideren que aquest projecte és insuficient, i que caldria esmenar-lo a fi de millorar la seva funcionalitat, abans que l’ajuntament li doni el vist i plau i tramiti la llicència per a les obres.